Zagušenja u lukama trebalo bi da se smanje iduće godine jer se isporučuju novi kontejnerski brodovi i potražnja špeditera pada sa pandemijskih maksimuma, ali to nije dovoljno da se tokovi globalnog lanca snabdevanja vrate na nivoe pre korona virusa, rekao je šef odseka teretnog sektora jedne od najveće svjetske brodarske kompanije.
Izvršni direktor DHL Global Freight-a Tim Scharwath rekao je: „Biće olakšanja 2023. godine, ali to se neće vratiti u 2019. Ne mislim da ćemo se vratiti na prethodni status viška kapaciteta po vrlo niskim cijenama.Infrastruktura, posebno u Sjedinjenim Državama, neće se preokrenuti preko noći jer je potrebno mnogo vremena za izgradnju infrastrukture.
Nacionalna maloprodajna federacija saopćila je u srijedu da se američke luke pripremaju za porast uvoza u narednim mjesecima, a očekuje se da će se isporuke približiti rekordnom maksimumu od 2,34 miliona 20-stopnih kontejnera postavljenom u martu.
Prošle godine, pandemija koronavirusa i povezana ograničenja izazvali su nedostatak radnika i vozača kamiona u nekoliko velikih luka širom svijeta, usporavajući protok robe u i iz kargo centara i gurajući stope kontejnerskog transporta na rekordno visoke.Troškovi dostave iz Kine u Los Anđeles porasli su više od osam puta na 12.424 dolara u septembru od kraja 2019.
Scharwath je upozorio da se zagušenja pogoršavaju u glavnim evropskim lukama kao što su Hamburg i Rotterdam kako sve više brodova stiže iz Azije, te da bi štrajk južnokorejskih kamiondžija zategnuo lanac snabdijevanja.
Vrijeme objave: Jun-15-2022